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18628626677前幾天寫了一篇關于云軌的文章,不少小伙伴看完就在問我“重慶不是有輕軌了嗎?比亞迪云軌和輕軌的區別在哪兒?”,今天就和大家聊聊“輕軌”與“云軌”有什么區別。
重慶“輕軌”嚴格意義上來說叫“跨座式單軌系統”,只是大家習慣性稱它為輕軌,下面方便大家區分我也以輕軌來稱呼它。比亞迪“云軌”也是跨座式單軌系統,因其在高架線路上運行,所以取名為“云軌”。它們的相同點就是都屬于跨座式單軌系統,運行方式相同,見上圖大家應該都可以理解吧?
重慶輕軌是引進的日本技術,從線路的規劃、修建、列車整裝進口和后期維護都能看到日本專家和技術顧問的身影。大家都明白能夠被引進的技術都不會是最先進的技術,沒人會把最好的東西先分享給你享用,而且價格還不便宜。
為了擺脫對日本的技術依賴,重慶軌道交通成立了專門的研究機構,對單軌系統進行吸收消化、改進、在創新。經過十多年的努力,重慶輕軌的關鍵設備國產化率達到了百分之九十,車輛國產化率達到了百分之九十五。已經具備了規劃、建設、運營等能力,還參與了單軌系統國家標準的編制工作,并與當初引進技術的日立和龐巴迪并列全球單軌車輛制造企業三甲。
云軌則是由比亞迪股份有限公司自主設計、研發制造的跨座式單軌系統。比亞迪的云軌團隊花了五年時間,獨立完成了整車、軌道、車站及通訊系統等各項建設。它算是新一代的單軌系統了,特別在車輛方面表現非常出色。
云軌列車具有輕軌列車沒有的兩項創新,第一個是云軌列車上安裝了鐵電池儲能系統,即便是供電系統故障無法給列車正常供電了,鐵電池儲能系統也可以繼續供列車行駛3km以上抵達前方車站。第二個是云軌列車采用了全球領先的列控技術,它可以像廣州APM線那樣實現無人駕駛。
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